Indiscriminada colocación de topes en Cuautla

viernes, 20 de septiembre de 2019
Indiscriminada colocación de topes en Cuautla

Sin planeación, la ciudad es inundada por reductores de velocidad

Por 
Dulce Valdepeña
9 de Febrero de 2019 , 10:30 am
El conductor no sólo debe sortear profundos baches sino obstáculos puestos a voluntad
 Foto: 
Dulce Valdepeña

Especialistas del Instituto de Ciencias Físicas de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) puso como uno de los objetos de estudio el trayecto de la carretera de Jojutla-Alpuyeca, en Morelos, donde hay aproximadamente 50 topes, uno cada 300 metros; en promedio cada 30 segundos pasa un coche por lo que en un día transitan tres mil vehículos que desperdician siete mil litros de gasolina y energía con un costo de más de 70 mil pesos diarios.

Generan contaminación

La distancia entre cada reductor de velocidad en el municipio de Cuautla es mucho menor ya que en promedio, cada dos cuadras hay al menos un tope ya sea colocado por el Ayuntamiento o bien por cualquier vecino que así lo considere necesario sin que se encuentre regulado por las autoridades.

La referencia evaluada en el tramo de la zona sur indica que la energía gastada serviría para mantener encendidos 1.5 millones de focos ahorradores durante cuatro horas al día o  tener funcionando tres mil 500 refrigeradores.

Sólo en ese trayecto se arrojan a la atmósfera seis mil toneladas de dióxido de carbono cada año, gas responsable del calentamiento global.

Mientras que por los últimos años la administración municipal enalteció su presencia en encuentros internacionales en temas de sustentabilidad y medio ambiente, en lo local las malas prácticas continúan sin que se aplique a la fecha programa alguno para reducir la emisión de contaminantes al aire ni educación vial.

El Instituto de Enfermedades Respiratorias del Instituto Nacional de Cancerología, el Centro de Ciencias de la Atmósfera de la UNAM  de la investigación solicitada por el Secretario de Ciencia, Tecnología e Innovación de la ciudad de México en 2014 demuestra cómo impactan los topes en el incremento de emisión de partículas suspendidas de los vehículos automotores y cómo afectan los contaminantes a personas con asma.

Que dice la Norma

El estudio consideró que el derecho consagrado en el artículo 4 párrafo quinto de la Constitución Política  de los Estados Unidos Mexicanos se puede vulnerar si no se adoptan las medidas necesarias que reduzcan las emisiones contaminantes de autos como lo es, eliminando todos aquellos topes que no se encuentren aledaños a escuelas, hospitales y zonas de mayor incidencia en accidentes viales.

La tendencia de las autoridades en turno en Cuautla y municipios de la región Oriente es considerar la colocación de topes como una muestra de trabajo y responsabilidad en materia de Servicios Públicos.

El estudio sostiene que, en lo general, los topes son colocados de manera indiscriminada y que, tiene un efecto contraproducente en la prevención de accidentes; además, los automovilistas deben sortear los constantes baches y defectos de pavimentación que abundan en las vialidades de la ciudad.

La NOM 034 regula la colocación de reductores de velocidad indica su instalación “sólo en casos excepcionales en los que se requiera obligar al conductor a reducir la velocidad del vehículo para que se detenga inmediatamente antes del inicio de una área de conflicto, como un cruce de peatones, una zona urbana, una intersección a nivel con otra carretera o vialidad más importante y las estaciones de cuerpos de emergencia, como bomberos y ambulancias, entre otros.

Los reductores de velocidad (RV) se deben colocar siempre en los cruces a nivel con vías férreas, a cinco (5) metros antes de las rayas de alto” y contempla especificaciones a fin de que sea visible en cualquier sentido del tránsito vehicular.

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